中国跨海大桥工程师这么牛逼,你知道吗!

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2018-05-06 16:12:53

这一群人,即使被掌管着我们所没有的高级海底沉管技术的外国人所拒绝,也无所畏惧。去全球考察被重点防备技术设备偷师,不给参考也没关系。

他们就像好莱坞大片里,高空坐飞机遇到抢匪,机长毙命后,不懂开飞机却不得不开飞机的英雄。从无到有,自己硬生生造了一座跨海大桥,世界级别的那种。

他们是我们中国的工程师!

当时全中国的沉管隧道工程加起来不超过4公里。并且这次的大桥所需要的是外海沉管隧道。外海环境还是我国首次尝试,简直是从无到有的过程。

这项工程很贵

当时工程师为了准备这个项目全球考察,考察了欧洲的厄勒海峡隧道,和韩国釜山的巨加跨海大桥,了解到这些工程的沉管安装都是由几十位荷兰专家从阿姆斯特丹来到当地进行安装。

于是工程师向荷兰最好的公司进行询价,对方却开出了15亿人民币的天价。谈判过程非常艰难,荷兰不接受砍价,不支持技术咨询,他们拒绝了我们。

于是工程师决定从零开始,自主通关。龟哥深深觉得觉得我们国内的科学家工程师设计师都很牛逼,被逼到极致就开始爆发小宇宙。想当初风云四号也是如此攻克技术难关。

这项工程很险

从来没有安装过外海沉管隧道的工程队,历经96个小时尝试,终于成功安装了第一节沉管。但是第一节的成功并不意味着后面32节安装都可以简单复制,严苛的外海环境和地质条件,使得施工风险不可预知。

而且工程队的人有人辞职,有人加入,大家一边安装一边学习。而且只能成功,不能失败。失败的代价和后果没有人敢想。

总工程师回忆,当时最艰难的安装发生在15年的大年初六,为了工作,几百人春节期间一天都没有休假,然而安装现场却并不顺利,海底出现回淤,沉管只能回撤。而拖回沉管后,面对着18个待安装的沉管,工程队的人很绝望,进度已经深深赶不上。

后来研究了回淤现象,是由于海底采砂影响,于是政府要求珠江口的采砂企业全部停工,全力支持海底隧道的进行。

这让参与项目的外国专家感到震撼。因为如果事情发生在国外,项目已经开始暂停归责。只有中国会讨论如何用最快的速度让工程继续。

并且海底沉管的最大挑战,就是最后一节的接头。百年来国内也没有特别好的方法进行安装。如果用传统的方法,完成接头至少需要10个月。但经过4年的研究和攻中国工程师关终于找到了新的办法,最后他们只用了一天的时间做到了这件事!

2017年7月7日,港珠澳大桥主体工程全线贯通,这是我国建设的第一座外海沉管隧道,也是世界上最长的公路沉管隧道。

我们虽然不爱炫耀,好叫世界知道中国人真的很牛逼!